第98章 设计完成

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当车身结构和底盘的设计工作完成后，时间已经过去了一周多时间。
  这还是方想有整个小组的成员帮助他画那些重复的部分。
  不然的话，仅凭他自己一个人，怕是要画上大半个月。
  而图纸画完后，第一时间就交给了许教授过目。
  许教授看过图纸后，不由得拍案叫绝。
  被方想在底盘上那些优化的项目所震惊。
  看似都是一些小的细节。
  可这些细节，全都是来自50年后的经验。
  经过几十年的经验，几乎是已经在越野做到了极致的牧马人。
  怎么可能不彻底碾压这个时代呢？
  可即便是在方想手里简化简化再简化。
  这款新式底盘，也超越了整个时代。
  甚至领先世界汽车工业10年都不过分。
  如果不是为了成本问题考虑。
  还能再加强一个档次。
  随着许教授的认可，车身结构和底盘也发给了吴旭和关宁源。
  由他们进行后续与北汽制造厂的对接工作。
  将图纸变成实物。
  而方想，则开始了下一个阶段的工作。
  车辆的核心部件，发动机。
  212使用的发动机，是仿制伏尔加的直列四缸发动机。
  虽然在国内经过了优化，从51.5kw增加到了57.4kw。
  但方想依旧非常的看不上这款发动机。
  因为这款发动机，在方想看来，已经没有什么潜力可挖了。
  与其费尽心思去优化升级，还不如直接照抄一款新的发动机来的省事。
  经过认真思考后，方想觉得。
  经历过了东方红拖拉机、红旗轿车和解放卡车三款发动机的工作。
  他自己设计一款全新的发动机，带来的影响应该不会太大。
  就算会让人惊讶，想来也能控制在一定范围。
  于是，一款新的2.0L直列四缸四冲程2气门发动机，在方想的手下，开始诞生。
  使用了了OHV底置凸轮轴设计。
  这种设计，非常适合需要低扭爆发的越野性能。
  热效率从目前的百分之十几，直接提升到了百分之二十五。
  这还是考虑到国内的材料工艺和组装工艺做出的妥协。
  不然一步到位，能提升到百分之三十五，甚至更高。
  而热效率提升的直接表现，就是动力性能大幅度提升，而油耗则大幅度降低。
  再搭配上双化油器配置。
  从原本的57.4kw，直接暴涨到了75kw。
  马力从75匹，增加到了101匹。
  扭矩从171Nm，增加到230Nm。
  最终定稿时，方想测算了

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