第1769章 漫谈浦江港

第(1/3)页

包飞扬说道：“秘书长在一篇章对浦江港的发展历程和特点进行了非常精辟的总结，章提出，浦江港是腹地港，可以通过公路、铁路和天江与腹地联系，这是浦江港最大的优势。  那么，秘书长有没有想过，浦江港在保持腹地港优势的同时，有没有可能成为转运港呢？”

        “转运港与腹地港还是有很大区别的！”

        郭立国笑了笑说道：“我知道汇浔区曾经提出过在天江口浔潮港固滩拦沙，通过向海外筑长堤，促游造地、围海建港，在大戢山海域扩建人工岛的方案，这个方案确实非常宏大，但是建设成本太高，受外洋风暴的影响较大，另外距离现在的高桥港区多出近百公里的距离，加外洋与内河运输的不同，人工岛堆场面积有限，导致转运的难度更大，相直接在高桥、春山港区转运的成本更高，所以从现实角度来说，浔潮方案费而不惠，围海造地和建造人工岛的资金用来疏浚天江航道，也能够让天江航道具备十米以深水航道的条件……”

        汇浔区的岸线条件甚至还不如春东新区，海岸线受泥沙冲积影响，缺乏良好的深水岸线和深水航道，并不具备建设深水港的条件。

        包飞扬点了点头，汇浔区倒是拥有浦江最大的——渔港，但确实缺乏深水岸线，无法建设深水港，所以才会考虑用离岛建设深水港。

        郭立国说道：“浦江港务公司有一个规划，通过疏浚，在2000年让天江口航道达到-8.5米深水航道要求，2003年达到-10米要求，2005年达到-12.5米水深要求，可以满足第四代集装箱船全天候进出高桥、春山港区，第六代集装箱船也能全天候乘潮进出港区，到2010年，用十年左右时间，将天江口航道浚深至-15米水深也是可行的，届时完全可以满足全天候进出超大型集装箱船舶的需要，相浔潮方案，这个方案更经济、更成熟，见效也快，应该是最优越的。”

        郭立国说道：“再说回你刚刚提到的国际转运港的问题，离岛深水港计划是冲着打造国际转运港这个目的去的，毕竟离岛港更加靠近国际航线，转运更方便。不过浦江港和釜山、神户、新城港有很大差别，一个港口要成为何种类型的国际航运心，主要取决于地理位置和经济腹地。亚太航运框架内现有的釜山、神户、新城港、高雄等国际航运心，大多分布于东亚大陆周边的岛屿，并靠近国际航运主干线，其釜山、神户位于跨太平洋航线，新城港、高雄位于东亚与东、欧洲的航线，与之相，浦江港没有任何优势。”

        “实际情况也是如此，通过浦江港转的集装箱和货物非常少，对华夏这样一个领土与腹地非常广袤的国家来说，因为本身的进出口贸易运输量相当巨大，所以在发展国际航运心的过程，需要特别重视为本国进出口

(本章未完,请翻页)
推荐小说：我能复制天赋、纵横五千年、婚情难隐：薄先生请走开、诸天投影、史上最强赘婿、叶辰苏雨涵小说、最佳女婿、神婿韩三千、 沧元图、我的老公是狐狸
记住手机版网址：m.shenpinwu.net