第305章 四轮马车--国人之憾

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楠，逼近流寇。

        中路以郭崇烈第3镇为先锋，杨轩亲率都及归骑兵第2协、马鸣銮炮兵团、曹章警卫镇、杨秉义第5镇、冯有庆第10镇作为主力，浩浩荡荡杀向出云南境内。

        考虑到流寇善于诱敌深入，选择战场设伏特点，利用流寇不善守城特点，各部需要稳扎稳打，以求全功。

        各部陆续入滇，三军未动粮草先行，云楠地处云贵高原，道路难走，粮食运输困难，这次远征更考验后勤保障能力。

        一路之上，除了关注前方战事之外，杨轩更关注后勤保障上面，也一心验证水军远程运输，辎重营近程运输的后勤方式。

        一艘船能够运输两百余担粮食，义勇军现在有150余艘运输船，编为编为3个运输营15个运输大队。

        大小运输船同时起运，可以同时运输3万担辎重粮食。

        即便考虑长途远程运输，每趟运输10余天来回，每天营业可以像前线供应3千担辎重粮食，完全可以保证5万大军前线作战。

        大小船只从嘉陵江、岷江、渠江、涪江等地汇合，然后沿着长江逆流而上直达乌蒙府今日昭通府到达前方水军大寨，前方水路不通，前方军需需要由水路转为陆路。

        副将陈怀西督率当地民众将一袋袋粮食装入仓库，然后由步兵辎重运输营运往钱箱。

        双辕车一匹马在驿道上不载人最多可拖拽4担粮食，考虑到长途运输对畜力损害，实际运输多为其中六七成有的时候还需要载人，单辕车多拖拽3担。

        毫无疑问，四轮马车显示出在远途运输方面优势，在驿道上两马的轻四轮马车可拖拽8担粮食，四马拖拽的四轮马车可拖拽20担粮食。军事后勤百科，拿破仑时代，轻四轮马车可拖拽600公斤。考虑道驿道道路平整，即便中国骡马比欧洲的较为瘦小，在驿道上拖拽重量应该不比其野战拖拽数量轻

        由于去年四轮马车刚刚推出，制造的不多，外加上能够驾驭四轮马车的人较少，全军上下共组建1个轻四轮马车大队每个大队40辆轻四轮马车，1个重四轮马车中队10辆重四轮马车，也彰显出无与伦比的运输能力。

        过去兵丁负重行军一天距离在三四十里左右，现代各步兵营大量装备二轮马车、独轮车，步兵不需要背负重型铠甲行军，如此正常行军速度也在四五十里，快速行军可达到六七十里。

        自洪武帝朱元璋建立明朝以来，就以南北二京为中心在全国修建全国性驿道如同现代的国道，以各省会为中心为中心修建驿道如同现代省道，以及大量官道，方便马车、手推车运输。

        在驿道上四轮马车负重行走，在驿道上每天可达到30公里，远超过去的双辕车二轮马车，不但可以保证军需，而且还可以在粮食消耗完成后从后方再次运输粮食补给。

        而二轮马车勉强可以维持快速行军，而独轮车等辎重车辆则根本不行，如此方有三军未动粮草先行的古训。


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