第62章 第一辆轿车桑特纳

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他有种新鲜感。

        生活还在继续，刘琅等待着董长山的消息，如果不出什么差错，这一次他恐怕很快就要到首都了。

        在等待董长山消息的这段时间，他每天还如往常一样到轴承厂的门卫去看报纸，虽然刘东来已经到人事局上班，但周德路亲自下令，刘琅可以随意在轴承厂出入。

        群众日报的头条登出了一条消息。

        “沪市第一台桑特纳汽车下线了！”

        刘琅拿着报纸看到这条消息后真是感慨万千。

        报纸上的消息写的非常振奋人心，什么“国人终于可以坐上自己国家生产的汽车了”，什么“是一件划时代”的大事等等，但实际上呢？刘琅知道，这件事实际只是不知内情人的一厢情愿罢了。

        刘琅还记得前世由一位当事人写的一篇回忆录，记录了这辆车出产的始末。

        “当时7位工人在沪市牌轿车的总装车间里，辟出一块不大的地方，安装了10多米长的手推导轨，就这样开始组装桑塔纳了。在他们的回忆里，当时的现实情况是没有机械手，只有葫芦吊。安装零件没有规范工艺，螺丝拧不紧就用锉刀锉，榔头敲。

        那时的汽车是搁在长板凳上组装的，当习惯了用榔头敲轿车的师傅们看到从木箱子里取出的“白车身”（车壳子）都惊呆了，“怎么不用‘敲’，‘拼’起来就行了？

        由于经验缺乏，组装过程也并非一帆风顺：按计划两天就能装配好，但中国师傅们却用了一个星期。原因很简单：所有零部件都堆在一起，找一个小零件，常常要花很长时间。1983年，第一台组装桑特纳终于顺利下线。当第一辆桑特纳轿车组装成功时，参与组装的工人们深深感受到了中外汽车工业的差距。”

        看到了吗？这实际上只是一辆拼凑出来的车而已，即使是拼凑，也让工人们耗费了大量的精力，有此可以看出国家制造业之间的巨大的差距。

        这件事给国家的领导人很大的震动，尤其是邓老，一个诺大的国家竟然连拼凑汽车都做不好，还谈什么大国强国？于是他下了命令，要在七年内把这种车的国产化程度达到百分之八十以上，并提出了要拿市场换技术的

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