第六十八章 问题_亮剑之开局一个团

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第六十八章 问题

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  “运10啊!”
  楚云飞听到不由的感叹。
  这个项目他当然知道。
  当初还想着参与进去,好帮助中国航空事业得到提高,在未来的国际航空产业中有一席之地呢。
  但是后来随着慢慢的了解,楚云飞就没有主动过问这件事了。
  为啥?
  还有为啥!
  这里面牵扯的东西太多太复杂。
  政治上的、经济上的、还有国际上的。
  一团乱。
  就如同运10项目一开始上马就是……
  反正就是客观条件没有考虑清楚,就主观拍板决定的。
  运-10的研制过程中,又犯了大忌。
  政出多门,领导多头,  决策多变。指标也是一再改动。
  一开始定设计制造一架全天候运输飞机,在轰-6基础上改,不是重新设计。载客100人左右,航程5000公里;高度1万米,速度每小时1000公里;
  后来觉得搞都搞了,那就最好能搞出一架多用途飞机。
  指标又提高到实用航程不能少于7000公里,巡航速度要在每小时900公里以上,  升限要达到1.2万米以上,  起飞滑跑距离不得大于1300米。
  指标变动也就算了。
  到了要出钱的时候,各部门之间互相扯皮,严重影响了研究的正常进行。
  而且运10看着好像可以飞了,但实际上是涡扇-8发动机的研制进展不顺利,试飞时用的发动机用的是美国普惠JT3D-7涡扇发动机。
  就这样还因为机身结构存在问题,仪表系统可靠性方面也不完善。
  波音707-320B空重66吨,最大起飞重量151吨。
  C-135空重45吨,最大起飞重量135吨,
  运10空重58吨,最大起飞重量只有110吨。而且这还只是账面数字。
  运10作为加油机最大总载油量只有50吨。
  在成本和性能上,比起改造成加油机后最大载油量40吨的轰-6油来说毫无优势可言.
  尤其是轰-6如果换用涡扇发动机具有载油量超过50吨的潜力。
  作为预警机平台,运-10也不行,  其航

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