第三十一章 生物学，生命科学，人体休眠技术

第(1/3)页

乍一看，这反重力高铁和磁悬浮列车好似差不多的，但其实还是有差别的。&1t;/p>

        在技术之上，反重力的技术含量比磁悬浮列车的技术要高明得多。&1t;/p>

        磁悬浮通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。&1t;/p>

        这种技术，其实并不困难。&1t;/p>

        但反重力技术就高明多了，乃是控制宇宙四大基本力的引力。&1t;/p>

        同为宇宙四大基本力的电磁力，除非也进入到控制电磁力阶段，否则是没有办法和反重力技术相比的。&1t;/p>

        更为重要的是，在现在反重力技术已出的条件下，反重力高铁要比磁悬浮列车更为实际。&1t;/p>

        磁悬浮列车要想如同现今的普通轮轨式铁路那般，成为民众日常交通工具，基本上遥遥无期。&1t;/p>

        究竟是什么原因呢？&1t;/p>

        先是安全方面。由于磁悬浮系统必须辅之以电磁力完成悬浮、导向和驱动，因此在断电情况下列车的安全就不能不是一个要考虑的问题。&1t;/p>

        此外，在高状态下运行时，列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验。还有，则是建造时的技术难题。由于列车在运行时需要以特定高度悬浮，因此对线路的平整度、路基下沉量等的要求都很高。&1t;/p>

        而且，如何避免强磁场对人体及环境的影响也一定要考虑到。&1t;/p>

        当年广东省深圳市市民在深圳地铁大厦门前起义高喊，反对规划地铁8号线采用高架磁悬浮。&1t;/p>

        当时罗湖莲塘和盐田众多居民，本来建地铁要为了交通便利，而磁悬限载限重，那么在上下班和节假日的高峰期，是不是根本就用不上？&1t;/p>

        并且许多国家出台了电磁场磁感应强度标准，其中最为严格的是瑞士，其标准为o.2μ/t。若采用瑞士的标准，磁悬浮道路两侧留5oo米也可能不够。&1t;/p>

        其次是巨亏，上海磁悬浮每年亏损几十亿，无人乘坐，而敷设在磁浮工程全线的电缆，是德国进口的一种普通铝芯制高压电缆，受电后将产生2okv高压。&1t;/p>

        专家提醒有关部门，要注意工程沿线周围施工安全，并加强对沿线电缆

(本章未完,请翻页)
推荐小说：我能复制天赋、纵横五千年、婚情难隐：薄先生请走开、诸天投影、史上最强赘婿、叶辰苏雨涵小说、最佳女婿、神婿韩三千、 沧元图、我的老公是狐狸
记住手机版网址：m.shenpinwu.net