第六百章：一回事

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长，才风光了两三年的公司出大事了，因为贪污腐败被抓了七八个。

　　最后业务费提留全部被认定为合法收入，哪怕是白条子也承认。

　　但是回扣、“飞过海”、假发票的金额，都是定罪依据，两千块钱可以判一年刑期。

　　再后来应该是九四年《公司法》实施，对企业单位业务员经济问题定罪松多了。

　　帮人不能害人，有经验的黄瀚简直是千叮咛万嘱咐成胜利、钱国栋、黄道武、祝正虎等等，宁可打白条子也不能弄虚作假。

　　拿钱一定要拿在明处，不用担心奖金发得高，业务费提取的比例高，这些都不违法，到了最后连违规都算不上。

　　黄瀚还鼓励成胜利勇于尝试，不要怕负债发展，交通局有大量资产和不动产效益良好，属于银行的优质客户，能够拿得到贷款，而且利息就低不就高。

　　那还等什么，能贷款多少算多少，实在没地方用完全可以买五毫米六毫米的船用钢板屯着，反正船厂早晚都用得着。

　　成胜利有个好处，其实成文阁的性子也是这样，认死理。

　　相处五年多了，成胜利心里早就把黄瀚当成恩主，别说黄瀚帮了他太多，仅仅是把成文阁教得能够考上实验中学高中部，就足以让他死心塌地。

　　因此他言听计从。

　　为了提升三水县的形象，当上交通局一把手的成胜利下了血本，淘汰了几十辆长途客车。

　　这时淘汰长途大客不可能直接报废，而是改为农公班车，跑各乡镇的班车多了这几十辆车属于净增加值，较好的解决了老百姓出行难的大问题。

　　现在的三水县汽车站跑长途的大客车都是新车，都是当时的国内名牌，产地扬州客车厂。

　　不仅仅换了新车，数量还翻了倍，增加了沪城、苏州、省城、无锡、扬州等等热点城市的班次。

　　成胜利甚至于谋划今年年底开通跑广州、深圳和首都、天津卫的班次，先暂定两天一班。

　　为了调动积极性，改进服务态度，成胜利听从黄瀚建议，进行了一系列改革。

　　采取停薪留职的方法打消驾驶员的顾虑，鼓励他们承包线路，但是沪城、省城、杭城等等主要线路还是汽车站自营。

　　集中力量打造当下高质量的长途客运很有必要，跑省城、沪城、杭城的都是好车，都是获得“优秀党员”锦旗的先进班组。

　　这种长途客车不可能坑乘客，发现扒手肯定会主动去抓，乘客需要帮助肯定不遗余力。

　　这些其实都是基本职业道德，然八十年代九十年代初的长途客车司机超过百分之八十都做不到，他们不仅仅不会帮助乘客，还是宰客的帮凶。

　　那时司空见惯的是把整车乘客送进一个黑窝点，买东西贵就不消说了，更有甚者撒泡尿都得交五毛钱。

　　驾驶员白吃或者连吃带拿，乘客挨宰，敢开口指责还有可能挨打的现象普遍存在。

　　但是在三水县的客车上，这种龌龊事不可能发生，三水县交通局采取零容忍的态度！

　　这当然是黄瀚的谋划，客商、游客只要坐上去三水县的公共汽车就能很明显的感到与众不同，心里就会为三水县加分。

　　这种好处会在多方面体现。一个地方的整体形象何其重要，黄瀚深知利害！

　　经过一系列改革，得到交通局一千万资金注入的汽车站利润顿时翻了翻，社会效益、经济效益双丰收。

　　交通局本来就是个大单位、好单位、肥单位，待遇不错，所以几任领导班子都故步自封毫无作为。

　　但是成胜利当上一把手后不满足于现状，他听从黄瀚的指点，新方案、妙手段层出不穷。

　　最好的组合拳当然是“抓大放小”，交通系统内的小单位、效益差的单位鼓励本系统的职工搞个人承包。

　　本单位没人出头不要紧，把启示张贴到西大街东头坝口广场，西头人民广场。

　　不会超过三天就会涌来诸多外地人抢着承包！

　　为什么？西大街的外地个体户太多了，其中当然有浙商、闽商，他们的胆气和见识不

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