第6章 欲望的跑马场

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比赛还剩五圈，瑞普思诺特车队的极致tcr赛车仍然落后，在它前面的是老对手威尔车队的驰威500。本来，今天极致tcr拿到一个很好的排位，但比赛一开始，车手黄希明的老习惯又出现了：他喜欢超车，尤其是弯道超车，这似乎成了他参加比赛的唯一乐趣，因此，他往往偏离策略工程师布置的路线，专盯对手中的最强者，甚至有意让对方上来，然后仗着自己赛车的卓越性能对其发起进攻。结果是前半程他还能领先或咬住，到了后半程，由于他不能坚持自己的最佳线路，导致燃油耗损大，轮胎吃力，最终受制于人。一旦回天乏术，他又完全见不得被套圈（注：套圈就是前车领先后车一圈或数圈），于是有意无意地进行阻挡，今天的比赛，他又吃到两次蓝旗（注：赛车比赛中，后车对前车进行套圈超越时，前车需要让车，否则会吃蓝旗受罚）。

        福桥赛道本来就有许多凶险的组合弯道，稍不留神，就会出现撞车，今天的比赛已经有三辆车因为碰撞而退出比赛。黄希明不管这些，仍然盯住驰威500不放，在前半程，他用晚点刹车从外道硬超，取得了几次成功，但由于弯道太多，外线、内线频繁地切换使得他超越过几次，但很快又被反超。驰威500是老对手了，对黄希明的战术早就了然于心，并不在意一次两次的超越，而是坚持按照自己的最佳线路走。他非常明白“追得上未必超得过”的道理，甚至故意让黄希明攻击和追击，车好、性能好并不能保证你赢，正确的策略以及人车之间的有效配合才是最重要的。

        在黄希明成功超车的几个弯道中，他还玩了两次“尾流超车”：当前后车你追我赶的时候，前车的后部会形成一个真空区域，此时，空气的阻力大大降低，后车就像搭了便车一样，获得了额外动力，在转弯的时候，后车可不必将油门全踩到底，等即将出弯的一瞬间，再突然加速，从而成功将前车超越。这一招对于黄希明这个喜欢攻击对手的人来说，使用起来特别过瘾。

        在倒数第二个弯道的时候，驰威500看透了黄希明这招，决定将计就计，让他吃点苦头。赛车的空气动力学与飞机相反，飞机迎风起飞，在加速过程中产生上升力从而飞上蓝天，而赛车这样的话，也会“飞起来”，那就出大事了，为防止出现这样的情况，机械师们为赛车设计了自己的翅膀：“前定风翼”和“后定风翼”，为赛车提供了下压力，使轮胎的抓地力更强。前面说到，当前车后面形成真空地带的时候，空气阻力固然降低，但同时前车的“后定风翼”会让气流向上扬起，使后车的“前定风翼”的下压力急剧降低，也就是说，尾流固然为后车提供了额外动力，但同时也会让后车走位飘忽，稍微操作不当，后车就会失去控制。驰威500正是利用了这点，在进入倒数第二个弯道时，算好了黄希明又会来一次延迟刹车，这时驰威500突然一改之前的策略，刹车点早于黄希明的预期，这让他措手不及。他左脚下意识地点了一下刹车，方向盘往右略略偏了一下，就这个下意识让车身失去了平衡，只见黄希明的极致tcr冲出了赛道，在巨大惯性的作用下，先在草坪上飞速地漂移，随即360°转圈滑行，白色的烟雾从车身喷薄而出。如果整个草坪是光滑的，那么极致tcr会在漫无目的的滑行中撞上最近的阻碍物，或腾空而起，像自由体操运动员一样在空中翻转，然后落地，再翻转，如此多次，在速度最终归零前，要么解体，要么变形；或像高速公路上横行穿越而不明就里的动物被后面的车撞翻；

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