第74章逆行者之一卡车师傅

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      王于达给我普及了一下知识。

        “卡车师傅基本都是男性，平均年龄都是36岁，平均驾龄都在5年以上，超过一半的卡车师傅都是开的自己的车，他们走的路线是熟悉的，开的车是熟悉的，习惯成自然，就算在车上感觉累，找个服务区休息一个小时能能再战。我虽然不是专业的卡车师傅，但我觉得自己也差不多。”

        虽然王于达有开f1的资本，但我还是感觉王于达自信得有点飘了，好像我跟着他来就是“咸吃萝卜淡操心”。

        我不服气地说“也就是说刚才休息的两个小时，可够你们到目的地，是吧”

        “差不多，本来货车司机的工作就是时间长，加之这

        一次运的货还特殊，他们比以往更加精神。”

        物流行业，是我从未过的领域，之所以有兴趣，也是因为曲盛找货车师傅的时候我想电子商务愈渐发展，物流时代便是这发展的必然产物，也是新经济形态的一角。

        傍晚的时候，大家停在了一个服务区，因为他们劳累，买饭、接水等工作就交给我这个无所事事的人了。

        愈渐靠近病疫区，人们的防护意识更加强，除了登记身份信息和量体温外，我不能购物区，要什么东西扫码下单，里面的店员会将东西放在购物车里，然后在用竹竿给我推出来。

        他们这样让我想起了王于达说，疫情区的人出城行驶在路上很心酸而我们将这三车东西送到后在回去，差不多也是这样的状况。

        我没有不满意，既然选择这么做了，那么这点后果还是要承担的，与那些身在前线做逆行者的人我们情况好太多了。

        食物被分开装了三袋，另外两袋我放在一边他们自己下车来拿。拿了东西后，大家都各自闷进车厢，吃完，稍作休息后上路。

        越接近疫情区，货车车辆愈渐多了起来，他们都是朝一个方向先进的，所以说曲盛不是找不到货车师傅，而是他“孤陋寡闻”，找车的方式不正确。

        从四面八方的车队震惊过来后，我忽然想明天就要到达病疫区了，王于达究竟要不要联系一下陈瑾
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