第六十六章 全牌照

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场和航空公司，也不愿意放弃这一条赚钱的线路，垄断着不让新的公司投资这条路线。

        之所以想把这条线路给我来经营，主要是我的这二次特区款，巨额的资金让u国人受惠，所以也想回馈一些给我。更重要的是看我的人品，认为我不会象那些黑心商人一样拼命提高价格，压榨u国人民的钱财。

        这么好的生意，没理由不做啊。于是我当场表示，我来经营，可以先打几百万美金过来，成立航空公司，先只买一架飞机，需要u国领导帮忙办理好牌照，请飞行员和空姐，以及跟j国协商好航空方面事情。

        最重要一点，是票价。我表示还是按原来七百美元的票价，不变。这样以免引起j国的不满和怀疑。但每个乘坐飞机的u国人，凭机票，可以到我这里领回五百美元的机票抵用券，下次可以凭券购买飞机票。也就是相当于只需要二百美金乘坐飞机，但票价上仍然写着是七百美金。

        另外，再每年送一百张飞机票给贫困人民，用于必要的出国留学和治病之类的需求。

        听完我的计划，现场领导都拍掌表示太好了，以后出国就便宜了，而且贫困的学生也可以出国留学了。这可对于很多家庭来说，都是大事一桩。值得全家庆贺，感恩戴德了。

        交通部长见飞机的事情，多年来一直悬在u国头上的难题，被我财大气粗一下子就解决了。欢欣鼓舞。他也学会了我的打铁趁热，提示另一个问题，就是船的问题。同样是多年来u国的难题。

        部长介绍，现在只有一条船往返j国，需要行船三天，才能到达，运行u国的生活物资，主要是食品。不仅速度慢，容量也很小。每次去j国后，从j国的市场上购买食品和其他物资，因为在市场上的商品，从别的国家运到j国，再层层销售，最后到市场，经过很多中间商的加价，每个环节都有加了不少的费用。到市场购买的价格，基本是出厂价的三至四倍了。再运回u国销售，基本上就是五倍的价格。这直接导致u国人的生活成本是大陆国家的五倍，人均三百多美元的月薪，只能一直在贫困线上徘徊挣扎。

        部长解释，解决这个问题的关键，是买船。跟飞机一样，拥有自己的远洋船，直接到奥州、新兰国等地方，直接从厂家那里采购，再直接运回。加上运费，大批采购的话，运输成本只有商品出厂价的百分之二十左右。没有中间商的加价，成本降下来后，就可以销售比较便宜。

        部长拿出几张纸，给我耐心说明每一项数据，出厂价，船舶的油费和船只折旧损耗、人员工资等各项费用，航程数。总体来看，自己拥有远洋船只的情况下，商品到达u国，全部成本加进去，也不超过商品的百分之三十的成本。如果销售是商品出厂价的百分之二百的价格，也就是翻一倍，纯利润还有百分之七十，一百元进货，二百元销售，可以赚七十块左右。就是这么大的利润的情况下，却仍然可以比现在百分之五百的销售价格，降低了五分之三的价格。这样将大大减轻u国人民的生活压力，同样的工资，可以

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