第二十章 人情_亮剑之开局一个团

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第二十章 人情

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产品设计和制造等质量问题发生的事故中,  其中发动机质量占48.3%。

  空军当时计算涡喷-6的空中停车率高达0.94/千小时,美国规定发动机空中停车为0.2/千小时,我国空中停车率是美国4.7倍,这主要由于涡喷-6燃油系统出现故障较多。其次是涡轮部件故障和压气机部件故障。

  从1980年到1981年涡喷-8提前换发动机26台。按飞行小时折算,提前换发率高达0.65/千小时。而美国规定为0.2/千小时,我国高出三倍多。

  当然这些都是之前一系列原因造成的,后来有钱了,加上重视质量问题。

  中国发动机的故障率在大幅减少,还有寿命有了大幅度提高。

  虽然推力比还不如俄罗斯,但是寿命却是超过俄罗斯了。

  楚云飞知道单靠自己是无法一下子就扭转局面的,但是他还是希望能尽自己最大努力缩短距离。

  例如在自己死之前看到运20、歼20等项目上马。

  高厂长也是想改变西飞,以前是没钱,也只能一步步来。

  现在有钱了,质量方面当然也要抓紧了。

  不然人家这个大金主不满意,跑去和哈飞、成飞合作了。

  那西飞上下还不一人一口唾沫淹死自己。

  高厂长赶紧做出保证。“楚先生你放心。关于这件事上,我们也是意识到问题。正在严格要求工人遵守上级发下来的《军工产品质量管理条例》,采取“互查”、“纵向横向交叉查”、“质量讲评”、“质量情况分析会”、组织专家对事关飞机安全的飞机质量进行评审。绝对不会让任何一个不合格的产品走出工厂大门的。”

  “高厂长有这样的意识,那我们就放心了。对于一些不称职的工人或者是研究人员该辞退就辞退,必要的遣散费我们可以出。或者是另外成立一家公司,将这些人集中安置,当他们提前退休了。”楚斌提议道。

  高厂长一听,觉得这个办法好。

  辞退是不辞退。但是要是另外安置的话,那问题就不大。

  以前是没钱,就算想到这个办法,也做不到。

  现在既然人家云曼集团愿意出钱安置,那自然是没有问题了。

  少一些好吃懒做的工人还有不称职的研究人员,大家也齐力努力发展,让西飞飞到更高更远。

  “楚先生这个提议好,我会和党高官他们商议,尽快拿出章程来的。”

  楚斌伸手说:“嗯。合作愉快!”

  高厂长紧握着对方的手,高兴地说:“合作愉快!”

  10个亿,对于现在的研究单位来说绝对是大手笔了。

  云曼集团拿出10个亿和西飞,还有10间大学合作,成立研究所,共同研究,攻克斯贝发动机的事根本瞒不住,一下子就在国内引起了极大的轰动。

  至于像一些砖家叫兽,在报纸上鼓吹什么国内不少地方贫困,有这些钱研究发动机,还不如支援地方经济之类的话,楚云飞根本不在意。

  反正他们这些人,鬼知道他们到底是收了谁家的钱,或者干脆是想标新立异,好吸引眼球,让大家知道他们是砖家叫兽呢。

  不过另外一些人,楚云飞就不得不重视了。

  有人的地方就有江湖。

  这次西飞拿到大笔经费,哈飞、成飞它们就吃味了。

  凭啥西飞能获得这么大一笔经费。我哈飞,我成飞可不比他西飞差。

  不。甚至我哈飞才是最强的。

  如果不是经费不足,怕斯贝发动机的研究占用了歼8高空高速战斗机的经费,这才将斯贝发动机研究项目送到西飞的。

  有这样一笔研究经费,我哈飞完全可以一下子搞两个项目。

  反正都是航空发动机,在一定程度上还是可以互通的。

  哈飞当即派人去活动,希望能争取到研究项目以及经费了。

  成飞那就更是急了。

  沈飞承担了歼8高空高速战斗机的研制任务,故歼7的后续研制工作交由成飞(负责战斗机型)和贵飞(负责教练机型)。

  贵

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